Kilka dni temu opublikowaliśmy zdjęcia RMS Orsovy – statku, którym Witkacy płynął z Tulonu do Colombo. Wyobraźcie sobie – w dwadzieścia parę dni z Europy do Australii… Dziś marudzimy, kiedy trzeba spędzić czterdzieści parę godzin i lecieć z dwoma przesiadkami, aby dostać się na sam koniec świata. Tak, jak my przeżywamy, że w kilka godzin można znaleźć się na innym kontynencie, tak na przełomie XIX i XX wieku przeżywano szybkość przemieszczania się „transatlantykami”.
Wszyscy znamy historię Titanica, dlatego nic więcej o nim nie napiszemy poza tym, że powstał w szczytowym momencie rewolucji żeglugi morskiej. W naszym przypadku, czyli podróży do tropików, określenie „transatlantyki” nie jest do końca precyzyjne, bowiem nie ten ocean należało pokonać, aby trafić do Orientu.
Rewolucji transportowych było kilka. Od koła począwszy, przez ujarzmienie konia, pierwsze statki, do trwającej do dziś „ery jetów”. Australia oraz Indie znacząco zbliżyły się do Europy w 1869 roku, kiedy – po 10 latach budowy – z wielką pompą zaczął funkcjonować Kanał Sueski. Statki, płynące wcześniej w stronę Orientu, musiały opływać całą Afrykę, co było bardzo czasochłonne, oraz nie do końca bezpieczne. Nagle czas podróży skraca się do kilku tygodni. Powstają firmy, które budują pokaźną flotę i rozpoczynają regularne rejsy z Europy do Australii przez Indie i Cejlon. Orient Steam Navigation Line to jedna z nich. Do niej należały RMS Orsova oraz RMS Orontes. Skoro to Orien Line to i statki musiały się odpowiednio wyróżniać – w tym wypadku poprzez nazwy zaczynające sie na literę „O”. SS Morea to okręt innej linii – The Peninsular and Oriental Steam Navigation Company, którym Witkacy wracał już do Europy. Przyjrzyjmy się im bliżej. Poniżej oraz w osobnych (pod)wpisach znajdziecie zdjęcia, które bajecznie oddają klimat podróży i pozwolą wczuć się Wam w rolę pasażerów.
RMS Orsova
Data zwodowania: 1909 rok
Dziewicza podróż: 25 czerwca 1909 rok
Długość: 163 m
Szerokość: 19 m
Tonaż: 12 026 ton
Ilość pasażerów: 1310
pierwsza klasa: 280
druga klasa: 130
trzecia klasa: 900
Prędkość: 18 węzłów
Zobaczcie więcej zdjęć w osobnym wpisie na fotoblogu>>
RMS Orontes
Data zwodowania: 1902 rok
Dziewicza podróż: 24 października 1902 roku z Tilbury w Wielkiej Brytanii do Sydney
Długość: 161,5 m
Szerokość: 17,6 m
Tonaż: 9028 ton
Ilość pasażerów: 100
pierwsza klasa: 200
druga klasa: 200
trzecia klasa: 600
Prędkość: 18.8 węzła
Zobaczcie więcej zdjęć w osobnym wpisie na fotoblogu>>
SS Morea
Data zwodowania: 14 sierpnia 1908 rokuDziewicza podróż: 5 listopada 1908 roku
Długość: 164,53 m
Szerokość: 18 m
Tonaż: 10 890 ton
Ilość pasażerów: 607
pierwsza klasa: 407
druga klasa: 200
trzecia klasa: –
Prędkość: 16 węzłów
Czy Wam także rejs takim statkiem wydaje się czymś magicznym? Nam bardzo podoba się perspektywa spędzenia tylu dni na morzu. Witkacy nie był nią zachwycony (co widać w jego listach), trochę się dusił i nudził. My jednak byśmy z wielką chęcią taką podróż odbyli, szczególnie patrząc na takie plakaty reklamowe Orient Line. A Wy?
1 komentarz